歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）於2023年5月生效後，全球逐步邁入碳有價時代，歐盟CBAM預計2026年正式實施，開徵碳關稅。因應歐盟CBAM，我國環境部計畫今年通過「碳費收費辦法」，2025年開始徵收碳費，而台灣碳費可抵減歐盟碳關稅。誠然，「碳有價」趨勢已不可逆，但國內通膨壓力仍大，碳費開徵時機、費率及配套措施等，政府須審慎研議，避免「綠色通膨」（氣候通膨）讓物價雪上加霜。
根據環境部「碳費收費辦法」草案，碳費徵收對象為年排放量2.5萬公噸以上企業，初估首批約500家廠商受影響；環團要求碳費每公噸300元或500元，且2030年費率逐步調升至3000元。環保署（環境部前身）2020年委託倫敦政經學院評估，若碳費300元（10美元），GDP（國內生產毛額）將減少0.32%、CPI（消費者物價指數）上漲0.62%；若碳費2865元（85歐元），估GDP減少4.06%、CPI上漲5.92%，可見碳費對經濟及物價的衝擊。
事實上，除因應歐盟CBAM外，碳費徵收目的應是鼓勵或逼迫企業減碳，但企業減碳要付出不少成本，若減碳達標後還要繳納高額碳費，將降低減碳誘因；此外，政府在協助企業減碳方面，投入經費等不如歐美等先進國家，若我國以較嚴格標準徵收碳費，恐影響產業競爭力。
近年國際原物料價格走跌，但因疫後服務類價格高漲，通膨降溫速度放緩，加上國內外食費、房租等漲勢未歇，且4月電價調漲，國內物價壓力仍大。主計總處30日將更新GDP及CPI預測，預料台灣CPI漲幅將連3年超過2%，為近30年來罕見；何況，地緣政治風險、氣候變遷等變數，可能牽動全球通膨降溫進程，連帶影響國內物價情勢，未來若因碳費引發「綠色通膨」，物價情勢將再度惡化，不可不慎。
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